W203 Kasa Mercedes C Serisi İyi Midir ? - Hangi Ürün Alınmalı ?
Şu an burdasınız
Anasayfa > Otomobil > W203 Kasa Mercedes C Serisi İyi Midir ?

W203 Kasa Mercedes C Serisi İyi Midir ?

W203 kasa C Serisi, 2001-2007 yıllarında üretilmiş. 2004 yılında makyajlanmıştır. Makyajla beraber tüm modellerde, iç tasarım değiştirilmiş. Gösterge paneli, orta konsol ve ses sistemleri revize edilmiştir. Makyaj sonrası ön farlar şeffaf camlı, xenon olanlar ise mercekli olmuş. Emniyet kemeri uyarısı standart hale gelmiştir. Bu sayede pasif güvenlik arttırılarak Euro Ncap derecesi 4 yıldızdan 5 yıldıza çıkarılmıştır.

w203 lights

2005 sonrası çıkan W203 sport editionlar daha spor jantlara ve egzoz çıkışlarına sahip.

w203

W203’ün ilk motorları C 180, C 220 , C 200 Kompressör ve C 230 Kompressör’ü içeriyordu. 2003 yılında, Mercedes-Benz C 180 Kompressör’ü, ardından 2003 yılında C 200 CGI’yi ve 2005’te C 160 Kompressör’u ekledi. C 230 SportCoupé, 2.3 litrelik süper şarjlı, dört silindirli bir motorla çalıştı. 192 hp ve 281 Nm tork sunuyordu. 2.3 litrelik süper şarjlı sıralı dört silindirli motor (M111), yüksek uçta kaba ve gürültülü olarak kabul edildi ve 2003 yılında daha sessiz ve daha verimli bir DOHC süper şarjlı 1.8 litre (M271) ile değiştirildi.

W203 Benzinli Motor Seçenekleri

C 180 (M111) 2.0 Lt 16 Valf 4 Silindir (129Hp – 190Nm) (2000 – 2002) Manuel

0-100 hızlanması 11 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.7 Lt/100 km‘dir.

C 180 (M111) 2.0 Lt 16 Valf 4 Silindir (129Hp – 190Nm) (2000 – 2002) Otomatik

0-100 hızlanması 11.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.7 Lt/100 km‘dir.


C 180 Kompressör (M271) 1.8 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (143Hp – 220NM) (2004 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 9.7 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 11.4 Lt/100 km‘dir.

C 180 Kompressör (M271) 1.8 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (143Hp – 220NM) (2004 – 2006) Otomatik

0-100 hızlanması 9.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 11.8 Lt/100 km‘dir.

Bu motor Mercedes ailesi içinde sadece C Serisi’nde kullanılıyor.


C 200 Kompressör (M111) 2.0 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (163Hp – 230NM) (2000 – 2003) Manuel

0-100 hızlanması 9.3 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.3 Lt/100 km‘dir.

C 200 Kompressör (M111) 2.0 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (163Hp – 230NM) (2000 – 2003) Otomatik

0-100 hızlanması 9.7 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.8 Lt/100 km‘dir.


C 200 Kompressör (M271) 1.8 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (163Hp – 240NM) (2003 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 9.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.1 Lt/100 km‘dir.

C 200 Kompressör (M271) 1.8 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (163Hp – 240NM) (2003 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 9.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.5 Lt/100 km‘dir.


C 200 CGI (M271) 1.8 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (170Hp – 250NM) (2004 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 11.1 Lt/100 km‘dir.


C 230 Kompressör (M271) 1.8 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (189Hp – 260NM) (2004 – 2005) Manuel

0-100 hızlanması 8.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.6 Lt/100 km‘dir.

C 230 Kompressör (M271) 1.8 Lt 16 Valf 4 Silindir Süperşarj  (189Hp – 260NM) (2004 – 2005) Otomatik

0-100 hızlanması 8.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.8 Lt/100 km‘dir.


C 230 (M272) 2.5 Lt 24 Valf 6 Silindir Süperşarj  (204Hp – 245NM) (2005 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 8.3 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.5 Lt/100 km‘dir.

C 230 (M272) 2.5 Lt 24 Valf 6 Silindir Süperşarj  (204Hp – 245NM) (2005 – 2006) Otomatik 7G Tronic

0-100 hızlanması 8.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.2 Lt/100 km‘dir.


C 240 (M112) 2.6 Lt 18 Valf 6 Silindir (170Hp – 240NM) (2000 – 2004) Manuel

0-100 hızlanması 9.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 16.6 Lt/100 km‘dir.

C 240 (M112) 2.6 Lt 18 Valf 6 Silindir (170Hp – 240NM) (2000 – 2004) Otomatik

0-100 hızlanması 9.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 15.7 Lt/100 km‘dir.

C 240 4 Matic (M112) 2.6 Lt 18 Valf 6 Silindir (170Hp – 240NM) (2002 – 2004) Otomatik

0-100 hızlanması 10 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 16 Lt/100 km‘dir.


C 240  2.6 Lt 18 Valf 6 Silindir (170Hp – 240NM) (2004 – 2005) Manuel

0-100 hızlanması 9.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 16 Lt/100 km‘dir.

C 240  2.6 Lt 18 Valf 6 Silindir (170Hp – 240NM) (2004 – 2005) Otomatik

0-100 hızlanması 9.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.2 Lt/100 km‘dir.

C 240 4 Matic  2.6 Lt 18 Valf 6 Silindir (170Hp – 240NM) (2004 – 2005) Otomatik

0-100 hızlanması 10 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.9 Lt/100 km‘dir.


C 280 (M272) 3.0 Lt 24 Valf 6 Silindir (231Hp – 300NM) (2005 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 7.3 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.7 Lt/100 km‘dir.

C 280 4 Matic (M272) 3.0 Lt 24 Valf 6 Silindir (231Hp – 300NM) (2005 – 2006) Otomatik

0-100 hızlanması 7.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.7 Lt/100 km‘dir.


C 320 (M112) 3.2 Lt 18 Valf 6 Silindir (218Hp – 310NM) (2000 – 2005) Otomatik

0-100 hızlanması 7 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 15.4 Lt/100 km‘dir.

C 320 4 Matic (M112) 3.2 Lt 18 Valf 6 Silindir (218Hp – 310NM) (2001 – 2006) Otomatik

0-100 hızlanması 8 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 16.1 Lt/100 km‘dir.


C 350 (M272) 3.5 Lt 24 Valf 6 Silindir (272Hp – 350NM) (2005 – 2007) Manuel

0-100 hızlanması 6.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.7 Lt/100 km‘dir.

C 350 (M272) 3.5 Lt 24 Valf 6 Silindir (272Hp – 350NM) (2005 – 2007) Otomatik

0-100 hızlanması 6.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.9 Lt/100 km‘dir.

C 350 4 Matic (M272) 3.5 Lt 24 Valf 6 Silindir (272Hp – 350NM) (2005 – 2007) Otomatik

0-100 hızlanması 6.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.4 Lt/100 km‘dir.


C 32 (M112) 3.2 Lt 18 Valf 6 Silindir Süperşarj (354Hp – 450NM) (2001 – 2006)

0-100 hızlanması 5.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 16.7 Lt/100 km‘dir.


C 55 (M113) 5.5 Lt 24 Valf 8 Silindir (367Hp – 510NM) (2004 – 2006)

0-100 hızlanması 5.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 17.3 Lt/100 km‘dir.

C230 kompressor – 2.3 Litre – 16 Valf – 4 silindir Süperşarj – M111 motor tipi – 190 Hp beygir gücü – 250 Nm tork gücü


Benzinli motorların çoğunda süperşarj besleme sistemi kullanılmıştır. İnce detaylarla geliştirilen motor yapısı, hem süperşarj besleme sayesinde çok atik, hem gücün orantılı verilmesi sayesinde yakıt tüketimi konusunda oldukça iyi durumda.

W203 Dizel Motor Seçenekleri

C 200 CDI (OM611) 2.2 Lt 16 Valf 4 Silindir Turboşarj (115Hp – 270Nm) (2000 – 2004) Manuel

0-100 hızlanması 12.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 8.7 Lt/100 km‘dir.

C 200 CDI (OM611) 2.2 Lt 16 Valf 4 Silindir Turboşarj (115Hp – 270Nm) (2000 – 2004) Otomatik

0-100 hızlanması 12.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 9.4 Lt/100 km‘dir.


C 200 CDI (OM611) 2.2 Lt 16 Valf 4 Silindir Turboşarj (122Hp – 270Nm) (2004 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 11.7 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 8.3 Lt/100 km‘dir.

C 200 CDI (OM611) 2.2 Lt 16 Valf 4 Silindir Turboşarj (122Hp – 270Nm) (2004 – 2006) Otomatik

0-100 hızlanması 11.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 8.7 Lt/100 km‘dir.


C 220 CDI (OM611) 2.2 Lt 16 Valf 4 Silindir Turboşarj (143Hp – 315Nm) (2000 – 2004) Manuel

0-100 hızlanması 10.3 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 8.3 Lt/100 km‘dir.

C 220 CDI (OM611) 2.2 Lt 16 Valf 4 Silindir Turboşarj (143Hp – 315Nm) (2000 – 2004) Otomatik

0-100 hızlanması 10.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 8.7 Lt/100 km‘dir.


C 220 CDI (OM646) 2.2 Lt 16 Valf 4 Silindir Turboşarj (150Hp – 340Nm) (2004 – 2007) Manuel

0-100 hızlanması 10.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 8.2 Lt/100 km‘dir.

C 220 CDI (OM646) 2.2 Lt 16 Valf 4 Silindir Turboşarj (150Hp – 340Nm) (2004 – 2007) Otomatik

0-100 hızlanması 10.3 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 8.8 Lt/100 km‘dir.


C 270 CDI (OM612) 2.7 Lt 20 Valf 5 Silindir Turboşarj (170Hp – 400Nm) (2000 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 8.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 9.7 Lt/100 km‘dir.

C 270 CDI (OM612) 2.7 Lt 20 Valf 5 Silindir Turboşarj (170Hp – 400Nm) (2000 – 2006) Otomatik

0-100 hızlanması 8.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 9.7 Lt/100 km‘dir.


C 320 CDI (OM642) 3.0 Lt 24 Valf 6 Silindir Turboşarj (224Hp – 415Nm) (2004 – 2006) Manuel

0-100 hızlanması 8.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 9.8 Lt/100 km‘dir.

C 320 CDI (OM642) 3.0 Lt 24 Valf 6 Silindir Turboşarj (224Hp – 415Nm) (2004 – 2006) Otomatik (7G Tronic)

0-100 hızlanması 7.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 9.8 Lt/100 km‘dir.


C 30 CDI (OM612) 3.0 Lt 20 Valf 5 Silindir Turboşarj (231Hp – 540Nm) (2004 – 2006) Otomatik

0-100 hızlanması 6.8 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 10.2 Lt/100 km‘dir.

Dizel motorlar  turboşarj motor beslemesi ile üretilmiş durumda. Turboşarj beslemesi yapılmayan istisna bir dizel W203 kasa dahi yok. Mercedes tarihinde ilk kez bu kadar düzenli, turboşarj ve 5 silindirli bir motor ile üretildi. Ayrıca dizel motorlar ilk defa W203 kasada ortak boru üzerinden doğrudan yakıt püskürtme özelliğini kullanıyor. Değişken supap zamanlaması ve değişken turboşarj kontorlü de bu motorlarla ile W203 kasada hayat buluyor.

w203 estate

W203 STANDART DONANIM

  • Güvenlik : Abs, Bas, Esp, sürücü-yolcu-yan-perde hava yastıkları.
  • İç Donanım :  Deri döşeme, otomatik klima, elektrikli kumandalı camlar, elektrikli kumandalı ve ısıtmalı yan aynalar, otomatik kararan iç ayna, derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon, far sensörü, hız sabitleme.
  • Dış Donanım :  Merkezi Kilit, Sis farı.

w203 interior

Gizli Özellikleri

  • Tünel Modu: Diyelimki bir tünele girdiniz veya kötü kokacak bir bölgeden geçeceksiniz; klimadaki iç hava sirkülasyon butonuna basılı tutarsanız camlarınızın hepsi kapanır, tünelden veya bölgeden çıktıktan sonra tekrar basılı tutarsanız camlarını en son hangi konumda açıksa o posizyona geri getirir.
  • Isıtma/Soğutma: Diyelimki dışarısı soğuk ve arabanızın siz çıktıktan sonra sıcak kalmasını istiyorsunuz. Arabayı kapattıkdan sonra AC /Rest butonuna basın. Klima açık kalacaktır. Aynı işlemi soğuk kalması içinde yapabilirsiniz.
  • Dyno Modu: Anahtarı bir kademe çevirdikten sonra Kilometre resetleme tuşuna peşpeşe 3 kez basın. Direksiyondaki “+” ve “-” tuşlarını kullanarak “ESP Dynamometer Test” seçeneğine gelip “on” yapın. Şimdi aracınızı çalıştırdığınız zaman ABS, BAS ve ESP tamamen devre dışı olacak. Dinamometre ölçümlerinde bu menüyü kullanabilirsiniz.UYARI: Bu modda aracı kullanmasanız daha iyi edersiniz, yada çok dikkatli olun.
  • Gaz Pedalı Resetleme: Önce gaz pedalına tamamen basın taki en dibi hissedene kadar. Sonra aracı çalıştırmadan anahtarı son konuma kadar çevirin. Gazdan ayağınızı çekmeden 60 sn yada biraz daha fazla bekleyin. Sonra anahtarı kapatıp yerinden çıkarın. Şimdi gaz pedalınıda bırakın. Artık aracınızın gaz pedalına daha hızlı cevap verdiğini göreceksiniz!
  • ECU resetleme: Örneğin yeni bir K&N hava filtresi taktığınızda veya performans ile ilgili birşeyler yaptığınızda: anahtarı aracı çalıştırmadan bir önceki konuma kadar çevirin. Sonra gaz pedalına 5 snliğine basın. Sonra anahtarı kapatıp yuvasından çıkarın ve 2 dakika kadar bekleyin. Aracınızın ECU su restlenecektir. UYARI: Eğer aracınızın ECU suna modifiye işlemi uygulanmışsa sakın yapmayın çünkü bu modifiye için verdiğiniz paralar havaya uçabilir.
  • Servis Resetleme: Anahtarı aracı çalıştırmadan önceki pozisyona kadar çevirin. Direksiyondaki tuşları kullanarak servis kalan km ekranına gelin. kilometre sıfırlama butonuna 5 sn kadar basın . Size resetlemek isteyip istemediğinizi soracak bir kez daha butona basın ve restleme işlemi tamamdır.

Diğer Özellikler

  • Anahtar ile cam açma/kapama : Sürücü tarafındaki kızılötesi alıcıya anahtarı tutup açma tuşuna basılı tutarsanız, basılı tuttuğunuz sürece 4 cam ve varsa sunroof dahil hepsi açılacaktır. Aynı şekilde kapatma tuşunu basılı tutarsanız 4 cam ve sunroof dahil hepsi kapanacaktır.
  • Bagaj: Bagajın içinde birisi bagajda kilitli kalırsa bagajı açmak için yanıp/sönen bir düğme vardır.
  • Torpido Gözü: Torpido gözünde küçük şeyleri saklayabileceğiniz küçük bir bölme daha vardır (Kapağın üstünde).
  • Hafızalı sürücü koltuğuna sahipseniz, geri vitese aldığınızda sağ aynayı otomatik kaldırımı gösterecek şekilde ayarlayabilirsiniz. Şöyleki;- kontağı marşdan önceki konuma kadar çevirip çalıştırmayın- sağ aynayı hareket ettirmek için ayna seçiciden seçin.- şimdi aracı geri vitese takın ve sağ aynayı geri viteste göstermesini istediğiniz posizyona getirin- Koltuk hafıza düğmelerinden M tuşuna bir kez basın ve 3 saniye içinde ayna hareket ettiricisinin aşağı posizyonuna bir kez basın.- Bu özellik araç menüsünde convience kısmında açık olması ve geri vitese taktığınızda sağ aynanın seçili olması durumunda çalışıyor.

w203 estate

Alırken ve Aldıktan Sonra Nelere Dikkat Edilmeli

  • Süspansiyon kolları, elekler, bagaj kapağı içinde çok kötü paslanma olabilir.
  • Tek kollu silecek mekanizmasının sık sık yağlanması gerekir ve normal Mercedes servis programlarına dahil değildir.
  •  Yağ keçelerinin, kam kapağının üst kısmından ve elektriksel olarak çalışan kablolama tezgahlarında arızalanma. Masraflı bir arızadır.
  • 1.8 dört silindirli benzinli motorlarda vana sorunları. Sorun, görünüşe göre vana kılavuzlarında ve vanaların altında karbon birikmesine izin veren hatalı motor tasarımından kaynaklanıyor. Eğer çözülmezse, valfler yanabilir ve problem, silindir kafası değişimi gerektirebilir. Sorunun ilk belirtileri genellikle ateşlemede dengesizlik, yüksek yakıt tüketimi ve “Arıza Gösterge” ışığının yanmasıdır.
  • C-sınıfı ve diğer Mercedes dizel motorlarının bir diğer yaygın hatası da, enjektör contalarının arızalanması ve yakıt / hava karışımının motorun üstünde karbon olarak biriktirilmesine olanak vermesidir. Sorun, yolcu kabinine giren temiz yakıt kokusu (parafin gibi) ve sıkıştırma strokunda gaz sızması nedeniyle etkilenen silindirin tepesinden bir “kıkırdama” sesiyle tanımlanabilir. Erken tespit edilmedikçe ve contalar yeniden yerleştirilip değiştirilmedikçe, sabitleme maliyeti 2700 TL ‘ye kadar çıkabilir.
  • Bagaj’da içten dışa doğru paslanma: ilk işaretler, bagaj kapağı alt dudağının alt tarafındaki drenaj delikleri ve küçük pas lekeleridir (iç kenar boyunca; görüntülemek için bagaj kapağını açmanız gerekir). Tüm kabuk değiştirilmediği veya iç kısımda uygun şekilde işlem görmediği sürece herhangi bir tamir işlemi geçici olacaktır. Ciddi paslar bir süre bekler ve sonunda tüm arka kapak dudağı boyunca yayılır.
  • Makyaj sonrası modellerin elektrik elektronik arızaları daha azdır.

W203’ün, Eski modellere nazaran daha konforlu ve güvenlik açısından daha iyi olduğu bilinir. Yedek parça bulunabilirliği normal seviyededir ve zannedildiği kadar parçası pahalı bir otomobil değildir değildir.

Ülkemizde 40-70 bin TL gibi yüksek fiyatlardan alıcısını bulmaktadır.

W203 kasa Mercedes C serisinin o yıllarda ki en büyük rakiplerinden olan E46 Kasa Bmw 3 Serisi hakkında bilgi sahibi olmak için tıklayın.

e46 3 serisi

Tasarımı ile yıllara meydan okuyan, sınıfı içerisinde iyice üst bir kimliğe bürünen, şık ve bir o kadar da sportif olan, W203‘ün halefi W204 Kasa C-Serisi hakkında bilgilenmek için tıklayınız.

Bir cevap yazın

Yukarı