E39 Kasa Bmw 5 Serisi İyi Midir ? Motorları - Hangi Ürün Alınmalı ?
Şu an burdasınız
Anasayfa > Otomobil > E39 Kasa Bmw 5 Serisi İyi Midir ? Motorları

E39 Kasa Bmw 5 Serisi İyi Midir ? Motorları

BMW E39 kasa, 1996 yılında piyasaya sürülmüştür. 2000 yılında makyajlanmış ve 2003 yılının ikinci yarısına kadar aynı kasa ile üretilmiştir.

Makyajla beraber 2000 yılında Xenon mercekli Angel Eyes “Melek gözü” farlar eklendi. Fren ve stop lambalarına led düzen eklendi ve Navigasyon ve yol bilgisayarı ekranı, büyütülerek 16:9 boyutuna getirildi.

e39 exterior

2001 yılıyla beraber otomatik şanzıman olan araçlara vites değiştirme seçeneği getirildi. Adaptif farlar tanıtıldı. Elektrikli yolcu koltukları tüm modellerde standart donanım olarak kılındı.

2002 yılında tanıtılan 5.30i modeli 2002 yılının sonlarına doğru Dünya çapında en çok beğenilen ve eleştirmenlerden yakıt performans açısından en yüksek ortalamada beğeni alan modeli oldu.

2003 yılında makyajla beraber gelen modern farlar standart kılındı. İçeriye krom detaylar eklendi. Krom kapı kollukları standart oldu. Bagaja ve gövdenin kenarlarına ilave krom detaylar eklendi.

e39 interior

 

E39 Motor Seçenekleri

Benzinli Motor Seçenekleri


5.20i M52B20 motor (Tek vanos)  Sıralı 6 Silindir (150 Hp – 190Nm) (1995-1998) Otomatik

0-100 hızlanması 11.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.5 Lt/100 km‘dir.

5.20i M52B20 motor (Tek vanos)  Sıralı 6 Silindir (150 Hp – 190Nm) (1995-1998) Manuel

0-100 hızlanması 10.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.6 Lt/100 km‘dir.

M52B20  kodlu 1995-1998 model 520i seçeneği BMW kullanıcılarının en hantal ve ağır olarak tabir ettikleri kasadır.


5.20i M52TUBB20 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (150 Hp – 190Nm) (1998-2000) Otomatik

0-100 hızlanması 11.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.5 Lt/100 km‘dir.

5.20i M52TUBB20 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (150 Hp – 190Nm) (1998-2000) Manuel

0-100 hızlanması 10.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.6 Lt/100 km‘dir.

1996-1998 model yılları arasındaki M52B20 motorun biraz daha geliştirilmiş ve çift vanos uygulanmış halidir. Motor özellikleri aynıdır. Yapılan değişiklikler malzemeler geliştirilmiş, sağlamlaştırılmıştır.


5.20i M54B22 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (170 Hp – 210Nm) (2000-2003) Otomatik

0-100 hızlanması 10.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.5 Lt/100 km‘dir.

5.20i M54B22 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (170 Hp – 210Nm) (2000-2003) Manuel

0-100 hızlanması 9.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.2 Lt/100 km‘dir.

Motor hacmi emisyon oranlarını düşürmek, motorun zorlanmasını engellemek ve rahatlatmak için 2.0 litreden, 2.2 litreye yükseltilmiştir. Yeni nesil motor ve çift vanos ile güç arttırılmış, yakıt tüketimi iyileştirilmiştir. 5.20i modelinde alınabilecek en güzel seçenektir.


5.23i M52 motor  Sıralı 6 Silindir (170 Hp – 245Nm)  Otomatik

0-100 hızlanması 9.7 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 15.3 Lt/100 km‘dir.

5.23i M52 motor  Sıralı 6 Silindir (170 Hp – 245Nm)  Manuel

0-100 hızlanması 8.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.1 Lt/100 km‘dir.


5.25i M54B25 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (190 Hp – 245Nm) (2000-2003) Otomatik

0-100 hızlanması 8.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.4 Lt/100 km‘dir.

5.25i M54B25 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (190 Hp – 245Nm) (2000-2003) Manuel

0-100 hızlanması 8.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.1 Lt/100 km‘dir.


5.28i M52B28 motor (Tek vanos)  Sıralı 6 Silindir (190 Hp – 280Nm) (1995-1998) Otomatik

0-100 hızlanması 8.8 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 15.6 Lt/100 km‘dir.

5.28i M52B28 motor (Tek vanos)  Sıralı 6 Silindir (190 Hp – 280Nm) (1995-1998) Manuel

0-100 hızlanması 7.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.6 Lt/100 km‘dir.


5.28i M52TUB28 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (190 Hp – 280Nm) (1998-2001) Otomatik

0-100 hızlanması 8.8 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 15.6 Lt/100 km‘dir.

5.28i M52TUB28 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (190 Hp – 280Nm)(1998-2001) Manuel

0-100 hızlanması 7.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.6 Lt/100 km‘dir.


5.30i M54B30 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (230 Hp – 300Nm) (2000-2003) Otomatik

0-100 hızlanması 7.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 15.7 Lt/100 km‘dir.

5.30i M54B30 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (230 Hp – 300Nm) (2000-2003) Manuel

0-100 hızlanması 7.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13.1 Lt/100 km‘dir.


 

Dizel Motor Seçenekleri


5.20d M47D20 motor (Çift vanos)  Sıralı 4 Silindir (134 Hp – 280Nm) (2000-2003) Manuel

0-100 hızlanması 10.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 7.8 Lt/100 km‘dir.

5.25tds M51TUD25OL motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (141 Hp – 280Nm) (1998-2000) Otomatik

0-100 hızlanması 11 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 13 Lt/100 km‘dir.


5.25tds M51TUD25OL motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (141 Hp – 280Nm) (1998-2000) Otomatik

0-100 hızlanması 10.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 11.5 Lt/100 km‘dir.

5.25d M57D25 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (163 Hp – 350Nm) (2000-2003) Manuel

0-100 hızlanması 8.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 9.2 Lt/100 km‘dir.


5.30d M57D30 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (193 Hp – 410Nm) (2000-2003) Otomatik

0-100 hızlanması 8.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 11.7 Lt/100 km‘dir.

5.30d M57D30 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (193 Hp – 410Nm) (2000-2003) Manuel

0-100 hızlanması saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 9.8 Lt/100 km‘dir.


5.30d M57D30 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (184 Hp – 390Nm) (2000-2003) Otomatik

0-100 hızlanması saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 11.8 Lt/100 km‘dir.

5.30d M57D30 motor (Çift vanos)  Sıralı 6 Silindir (184 Hp – 390Nm) (2000-2003) Manuel

0-100 hızlanması 7.saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 9.7 Lt/100 km‘dir.


5.20i ve 5.23i Ağırlık-güç dengesinin kötü olmasından dolayı sürücülerini yakıt-performans açısından tatmin etmeyebilir. Türkiye’de 5.20i ve 5.28i modeli daha çok tercih ediliyor olsa da, Dünya çapında en çok beğenilen ve eleştirmenlerden en yüksek ortalamada beğeni alan 5.30i modelini almanızı tavsiye ederim. Performans anlaminda bir beklentiniz varsa 5.25i , 5.28i ve 5.30i sizi tatmin edecek ve yakıt olarak üzmeyecektir.

Uzun Vadede Çıkan Arızalar

  • Soğutma ve Devirdaim arızası: Bakımsız bir E39’un başına gelebilecek en kötü arızadır. M52 ve M54 gibi alüminyum blok olan motorlarda silindir kapağı çatlamasına neden olur. Bu yüzden aldığınız aracın soğutma sistemini kontrol ettirmelisiniz.
  • Benzin Pompası Arızası:Her otomobilde karşımıza gelebilecek sorunlardan olan bu arıza çok maliyetli olmayan ve işçiliği kolay bir arızadır.
  • Şanzıman Arızası:Bu aracın açabileceği en büyük masraflardan biridir. Bu arızayı yaşamamak için otomatik şanzımanı bozabilecek sürüş hatalarından uzak durmalı ve periyodik kontrollerini yaptırmalısınız.

Şanzıman

Otomatik şanzımanda eski ve yeni tip olmak üzere 2 tip vites var;

Eski Şanzıman: 4 ileri vites, triptonik özelliği yok.

Yeni Şanzıman: 5 ileri tam otomatik triptonik özellikli.

İki şanzımanda oldukça sağlam. Yaklaşık 250 bin km’de arıza yapabilir. Onarımları şanzıman tribünleri değiştirilerek yapılıyor.

E39’a Görsel – Fonksiyonel Olarak Yapılabilecek İşlemler

M Direksiyon

e39 m direksiyon

Aracınız M paket ise M direksiyon standarttır. 1200-1800 tl civarında bulabilirsiniz..

E 39 Android Multimedia Sistemi

e39 android multimedia sistem

Piyasada E39 için tasarlanmış radyo bölgesine birebir uyumlu cihazlar 1000-2000 tl civarında bulabilirsiniz.

M tamponlar

e39 m tamponHammadesi abs plastik olanlardan almanızı tavsiye ederim. Tüm parçalarıyla beraber boyama işlemini 1500tl civarında yaptırabilirsiniz.

Angel Eyes Farlar

e39 angel far

Melek gözü olarak bilinen farlardır. Bu farların birçok yan sanayisi bulunmaktadır. Takım olarak 600-1500tl aralığında bulunabilmektedir.

Hella Stoplar

e39 hella stopOrjinalleri 1500tl‘dir. 400-1300tl aralığında yan sanayisi bulunabilmektedir.

Dipnot:Aracınız makyaj öncesi kasa ise far ve stop ışıklandırmaları için bazı kablo tesisat işlemleri gerekmektedir.

E39 Kronik Sorunları

  • Yağ Yakma: Daha çok 1996-1999 yılları arasındaki modellerde görülür.
  • Elektronik: Kapanmayan camlar, merkezi kilit sorunları ve gösterge tablolarında ki karakterlerin silinmesi.
  • Hava akış metresi: Oldukça hassas olan bu parça arızası da rölanti bozukluğu , geç marş basma ve performans düşüklüğüne neden olur. Pahalı bir parçadır.
  • Emme ve Egzoz manifoltu cam sensörleri: Genellikle motor kompartmanındaki sıcaklıktan dolayı kablolarında sorun oluyor ve bozuluyor. Bozulması durumunda aracın stop etmesi ve geç marş alması gibi sorunlar oluşur.

e39 W210

E39 kasanın o yıllarda ki en büyük rakibi olan, W210 kasa Mercedes-Benz E serisine göre söylenebilecek en büyük eksisi; turbo beslemeli motorların yaygınlaşmaya başlamasına rağmen inadına atmosferik motor kullanıyor olması. Bu nedenle de düşük hacimli motorlarındaki ağırlık-güç oranını ayarlayamamasıdır. W210 kasa Mercedes-Benz E serisi hakkında daha çok bilgi öğrenmek isterseniz tıklayın.

Bir cevap yazın

Yukarı