E38 Kasa Bmw 7 Serisi İyi Midir? Çıkartabileceği Sorunlar - Hangi Ürün Alınmalı ?
Şu an burdasınız
Anasayfa > Otomobil > E38 Kasa Bmw 7 Serisi İyi Midir? Çıkartabileceği Sorunlar

E38 Kasa Bmw 7 Serisi İyi Midir? Çıkartabileceği Sorunlar

1994 yılında üretilmeye başlayan E38, 1998 yılında makyajlanmıştır, 2001 yılının haziran ayına kadar da üretilmeye devam etmiştir.

e38

E38 7 Serisinde Yıllara Göre Gerçekleşen Değişiklikler

1995 yılında DSC III ( Dinamik Stabilite Kontrolü ) 740i / 740iL ve 750i / 750iL’de isteğe bağlı hale geldi.

1996 yılında Steptronic şanzıman ve traksiyon kontrolü 730i, 740i, 740iL’de standart hale geldi. 740i ve 740iL modellerinde kullanılan M60 4.0 Lt motor yerine güçlendirilmiş M62 4.4 Lt‘lik V8 motora geçildi.  750i’ye manuel vites modu ile Steptronic ZF otomatik şanzıman dahil edildi. 728i ve 735i modellerine çekiş kontrolü, ABS, alaşım jantlar, çift hava yastıkları, klima, deri döşeme ve elektrikli ön koltuk gibi özellikler standart sunulmaya başladı.

e38

 

1997 yılında E38, ön yolcu kafa hava yastıkları ile üretilen ilk otomobil olmuştur. Bu özellik 1998 yılında E39 5 serisinde, isteğe bağlı donanım olarak “Baş Koruma Sistemi (HPS)” adıyla opsiyon olarak sunulmuştur. Bu hava yastığı, yan darbe çarpışmalarında  ve yuvarlanma koruması için yedi saniyeye kadar şişirme sağlamıştır.

Bunların dışında 1997 yılında 730i / 730i SE ve 735i / 735i SE piyasaya sürüldü. Donanımları merkezi kilitleme, ön sis lambaları ve elektrikli ısıtmalı aynaları içerir; 735i’de bu donanımlara ek olarak elektrikli arka koltuk başlıkları ve  elektrikli ön koltuklar içerir; 730i SE’de bu donanımlara ek olarak sunroof vardır; 735i SE’de ise ek olarak klima ve cruise kontrol bulunur.

Model yılı boyunca devam eden revizyonlar arasında 728i ve 735i üzerinde otomatik klima bulunmaktadır. 750i ve 750iL’de ise Xenon farlar bulunmaktadır.

e38 interior

Makyaj Sonrası Değişiklikler

1998 yılında E38 makyajlandı. Makyajla beraber DSC III ( Dinamik Stabilite Kontrolü ) ve HPS (Baş Koruma Sistemi) tüm 7 serisi modellerinde standart oldu. Uydu navigasyon sistemi 750i ve 750iL modellerinde standart oldu. 740’ın dizel modeli 3.9L M67 V8 ikiz turboşarjlı dizel motor ile tanıtıldı.

Ayrıca bu yılda E38’lere yeni bir ZSP opsiyonu (Spor Paketi) sunuldu, bu paket Alpina süspansiyon, çok kollu alaşım jant, spor koltuk ve gölge dış cephe kaplaması içeriyordu. Bu paketin iç bölgesinde spor koltuklarda yumuşak Nappa deri, kapılarda alcantara döşeme ve arabanın her yerine uzanan Vavona ahşap bulunuyordu. Spor versiyonunun süspansiyonu, normal bir E38’den daha düşük (20 mm çapında) ve daha serttir (% + 10 ön,% 25 arka). Şoklar% 100 daha sıkıdır ve ön rulo çubuğu daha kalındır (22 mm’ye karşı 20.5 mm).

e38

 

1999 yılında 735i ve 740i modelleri, tek VANOS değişken valf zamanlaması ile geliştirilmiş  M62TU V8 motoru alır. 750i ise güç ve torkta hafif bir artış sağlayan geliştirilmiş M73N kodlu 5.4 litre V12 motoru alır.

Ayrıca bu yılda Premium pakette bir dizi daha önceden isteğe bağlı olan Xenon farlar, yağmura duyarlı ön cam silecekleri, far yıkayıcıları, GPS navigasyonu, DSP, 6 diskli CD değiştirici gibi  özellikler standart hale getirilmiştir. Avrupa’da radar tabanlı Adaptive Cruise Control opsiyon olarak konulmuştur.

e38 interior

2001 yılında spor paket, 750iL’yi kapsayacak şekilde genişletildi. Gölgeli dış kaplama ve 18 inch alaşım jantlar ile aynı görsel ipuçlarını koruyor.

Ayrıca bu yılda daha önceden isteğe bağlı olan, BMW Assist telemetri sistemi, Motorola StarTAC ve Motorola Zaman dilimi özellikleri standart hale geldi. Geniş Ekranlı Navigasyon Ekranı ve daha hızlı bir CD tabanlı navigasyon bilgisayarı (MK III), tüm modellerde aşamalı olarak devreye alındı. ABD modellerinde, elektrikli katlanır dış aynalar 750iL’de standart hale geldi ve diğer tüm modellerde ise isteğe bağlı pakete dahil edildi.

e38

E38 L7

L7 1997‘den 2001‘e kadar üretilen, E38’in daha uzun şasili versiyonunudur; 750iXL olarak bilinir. 5.37 metre uzunluğunda olan 750iXL, 12 silindirli bir motora sahiptir.

e38 l7

L7’den toplam 899 örnek oluşturulmuştur.

e38 l7 interior

L7’lere 2000 ve 2001 yıllarında, sürücüyü arka yolcudan ayırma lüksünü veren gizlilik camı seçeneği getirilmiştir.

e38 l7 interior


E38 Benzinli Motor Seçenekleri

Benzinli motor seçeneklerinden bahsetmeden önce Bmw’nin bazı motorlarında kullandığı tek vanos ve çift vanos sisteminin farklarından bahsetmek istiyorum.

M52 kodlu motorlar tek vanostur. Vanos, kam millerinin zamanlamasını ayarlar. TU kodlu motorlar ise çift vanostur. Çift vanos ise, kam millerinin ayarlanmasının yanında ayrıca egzoz subaplarına da müdahalede bulunur. Dolayısıyla vanos sisteminin, beygir ve tork güçlerine herhangi bir müdahalesi yoktur fakat, beygir ve tork güçlerinin maksimum derecede verileceği zamanlara müdahalesi vardır. Çift vanoslu olan modeller, tek vanoslu olan modellerdeki ölü olarak nitelendirilen, alt devirlerde çok daha canlıdır.  Çift vanos, tek vanosa nazaran daha yüksek devirlere çıkabilir.

Çift vanos ve tek vanos’un Kağıt üzerinde ki değerleri aynı gibi görünse de gaz tepkileriyle vanos farkı açıkca görülebilir.

728i-728iL M52B28 Motor 2.8Lt 6 silindir (193 Hp – 280 Nm) (1995-1998) Manuel

0-100km hızlanması 8.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.5 Lt/100 km‘dir.

728i-728iL M52B28 Motor 2.8Lt 6 silindir (193 Hp – 280 Nm) (1995-1998) Otomatik

0-100km hızlanması 9.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 16 Lt/100 km‘dir.


728i-728iL M52TUB28 Motor 2.8Lt 6 silindir (193 Hp – 280 Nm) (1995-1998) Manuel

0-100km hızlanması 8.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.5 Lt/100 km‘dir.

728i-728iL M52TUB28 Motor 2.8Lt 6 silindir (193 Hp – 280 Nm) (1995-1998) Otomatik

0-100km hızlanması 9.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 16 Lt/100 km‘dir.


730i-730iL M60B30 Motor 3.0Lt V8 (218 Hp – 290 Nm) (1994-1996) Manuel

0-100km hızlanması 8.3 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.9 Lt/100 km‘dir.

730i-730iL M60B30 Motor 3.0Lt V8 (218 Hp – 290 Nm) (1994-1996) Otomatik

0-100km hızlanması 9.7 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 15.1 Lt/100 km‘dir.


735i-735iL M62B35 Motor 3.5Lt V8 (235 Hp – 320 Nm) (1996-1998) Manuel

0-100km hızlanması 7.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 18 Lt/100 km‘dir.

735i-735iL M62B35 Motor 3.5Lt V8 (235 Hp – 320 Nm) (1996-1998) Otomatik

0-100km hızlanması 8.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 18.5 Lt/100 km‘dir.


735i-735iL M62TUB35 Motor 3.5Lt V8 (232 Hp – 320 Nm) (1998-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 8.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 17.2 Lt/100 km‘dir.


740i-740iL M60B40 Motor 4.0Lt V8 (282 Hp – 400 Nm) (1994-1996) Manuel

0-100km hızlanması 6.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi

740i-740iL M60B40 Motor 4.0Lt V8 (282 Hp – 400 Nm) (1994-1996) Otomatik

0-100km hızlanması 7.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi


740i-740iL M62B44 Motor 4.4Lt V8 (286 Hp – 420 Nm) (1996-1998) Manuel

0-100km hızlanması 6.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 18.6 Lt/100 km‘dir.

740i-740iL M62B44 Motor 4.4Lt V8 (286 Hp – 420 Nm) (1996-1998) Otomatik

0-100km hızlanması 7.1 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 20.3 Lt/100 km‘dir.


740i M62TUB44 Motor 4.4Lt V8 (286 Hp – 440 Nm) (1998-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 7 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 18.1 Lt/100 km‘dir.

740iL M62TUB44 Motor 4.4Lt V8 (286 Hp – 440 Nm) (1998-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 7 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 18.6 Lt/100 km‘dir.

740iL Protection M62TUB44 Motor 4.4Lt V8 (286 Hp – 440 Nm) (1999-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 7.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 19.4 Lt/100 km‘dir.

M62TUB44 4.4 V8 motoru, en iyi klasik BMW yapılarından biri olarak görülmüştür. 286 beygir ve 440 Nm tork ile araca mükemmel şekilde uyan 5 vitesli Steptronic şanzıman, aracın her durumda mükemmel tepki vermesini sağlamış,  V8 motorun etkileyici sesiyle de 740i’yi son derece keyifli bir seçenek haline gelmiştir.


750i-750iL M73B54 Motor 5.4Lt V12 (322 Hp – 490 Nm) (1994-1996) 4 İleri Otomatik

0-100km hızlanması 6.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi


750i-750iL M73B54 Motor 5.4Lt V12 (326 Hp – 490 Nm) (1996-1998) 5 İleri Otomatik

0-100km hızlanması 6.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 21.2 Lt/100 km‘dir.

750i-750iL M73TUB54 Motor 5.4Lt V12 (326 Hp – 490 Nm) (1998-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 6.6 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 19.7 Lt/100 km‘dir.


750iL Protection M73TUB54 Motor 5.4Lt V12 (326 Hp – 490 Nm) (1998-2001) Otomatik

0-100km hızlanması saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 22.1 Lt/100 km‘dir.


750iXL (L7) M73B54 Motor 5.4Lt V12 (326 Hp – 490 Nm) (1998-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 6.8 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 22.3 Lt/100 km‘dir.


e38

E38 zamanının dışına çıkan sportif ve sofistike tasarımıyla son derece sağlam ve uzun ömürlü mekaniklere sahipti. E38’in 2 tonluk bir araç için en etkileyici yanı düz hattaki hızlanması değil, çift salıncaklı kontrol kolları, çok katlı süspansiyonu ve kısa yayları sayesinde muazzam bir kontrol hissi vermesiydi.

E38 Dizel Motor Seçenekleri

725tds M51D25 Motor 2.5Lt 6 Silindir Turbo (143 Hp – 280 Nm) (1995-2001) Manuel

0-100km hızlanması 11.5 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 11.3 Lt/100 km‘dir.

725tds M51D25 Motor 2.5Lt 6 Silindir Turbo (143 Hp – 280 Nm) (1995-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 12.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.5 Lt/100 km‘dir.


730d M57D30 Motor 3.0Lt 6 Silindir Turbo (184 Hp – 410 Nm) (1998-2000) Otomatik

0-100km hızlanması 9.2 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.1 Lt/100 km‘dir.


730d M57D30 Motor 3.0Lt 6 Silindir Turbo (193 Hp – 410 Nm) (2000-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 8.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 12.1 Lt/100 km‘dir.


740d M67D40 Motor 4.0Lt V8 Turbo (245 Hp – 560 Nm) (1998-2001) Otomatik

0-100km hızlanması 8.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 14.7 Lt/100 km‘dir.

E38 Alpina B12 (özel seri)

E38 B12 5.7Lt V12 E-Kat Switchtronic (382Hp – 560Nm) (1995 – 1998) 202 adet üretildi

0-100km hızlanması 6.4 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 24.5Lt/100 km‘dir.


E38 B12 6.0Lt V12 (430Hp – 600Nm) (1999 – 2001) 94 adet üretildi

0-100km hızlanması 5.9 saniyedir. Şehir içi yakıt tüketimi 24.6Lt/100 km‘dir.


E38’de Uzun Vadede Çıkabilecek Sorunlar

  • Radyatör arızaları. Zamanla plastik boynu kırılıyor.
  • Sıcaklık, kilometre göstergesinde ki piksel ekranının kaybedilmesi.
  • Zamanla Yağ pompası cıvatalarının sökülmesi.
  • Bardak tutucuların bozulması.
  • Servo direksiyon hortumlarının sızdırması.
  • Katalitik konvertör arızası.
  • A / C step motorlarının arızalanması.
  • Orijinal su pompalarının plastik pervanelerinin arızalanması.
  • Soğutma suyu termostatı arızası.
  • Elektrikli soğutma fanı arızası (98 ve daha yeni modellerde).
  • Sunroof rüzgar gürültüsü.
  • A / C boşaltma hatlarının, kavrama sesini durdurmak için yeniden yönlendirilmesi gerekiyor .
  • Koltuk kontrolleri ve direksiyon simidi bellek modüllerinin  arızalanması.

Satın almadan önce her elektrik işlevini kontrol edin. Arızaları sizi deli edebilir tamiri yüksek meblağlar tutabilir.


E38’in o yıllarda ki en büyük rakiplerinde olan, W140 kasa Mercedes-Benz S Serisi hakkında bilgi sahibi olmak için tıklayın.

w140

One thought on “E38 Kasa Bmw 7 Serisi İyi Midir? Çıkartabileceği Sorunlar

Bir cevap yazın

Yukarı